劲装进击 Ford Focus 1.6 4D

2020-06-19 分类:L真生活 作者:

第三代Focus在2012年11月推出后,相当多汽车专业媒体以「脱胎换骨」来形容此车备受肯定的进化与蜕变后的产品力;如今原厂再下重手,为Focus增添了加装空力件的运动版车型并加配备,提昇产品战力。

文杨智汉+图王泽玮

Ford Focus 1.6 4D
建议售价 67.9万(汽油运动型)
综合平均油耗 15.0km/L(欧盟)
原厂保固 3年不限里程
讨喜之处 韧性具Q度的悬吊所带来的优异行路质感
遗珠之憾 稍嫌和缓的起步加速与不如预期宽敞的后座空间

第三代国产Focus可说是福特六和用来「振兴版图」的重量级车款,而此车款也确实在出色的产品力表现下,拥有了相当不错的市场销售反应。而经过不到两年的时间,福特六和为Focus进行了相当具「诚意」的进化,透过车型调整与配备的增添,来强化产品整体战力,藉此持续拉抬市场的销售反应。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D新推出的常贩运动车型,加装有前后下巴、侧裙与扰流尾翼等空力套件,带来更具动感气势的外观模样。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D 
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D 
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D 
空力运动版追加
这次改款的主要重点之一就是取消原本1.6升四门汽油时尚经典与豪华两车型,而以一款1.6升运动车型来取代,也就是这次试驾车款,不仅加装了原厂开发的前后下巴、侧裙及扰流尾翼等空力套件,带来更具动感气息的外型,配备上则十足诚意地将光感应头灯、雨滴感应雨刷、恆温、定速、ESP、4具气囊以及Blis盲点侦测系统等标配上身,再加上整合语音声控、蓝牙、USB与AUX-IN功能的SYNC中文娱乐通讯整合系统配备后,儘管其余外观、内装与底盘动力等皆维持原设计,但也着实让人感到原厂的用心与企图心,毕竟以67.9万元的价格而能拥有此丰富齐全的配备,在此级距车款中已不多见。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D内装除用料质感出色外,运动气息亦强烈,而琳瑯满目的配备也堆砌出高级豪华的氛围。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D飞行式双筒仪錶板颇具跑格,中央的行车电脑萤幕则可显示平均油耗、剩余里程、车外温度、平均速度等行车资讯。
动力够用 操控出色
这次试驾车款的动力系统为一具1.6升Ti-VCT自然进气汽油引擎,并且搭配Powershift 6速自手排双离合器变速系统,可释出125匹、16.2kgm的最大马力及扭力,虽然动力输出算是水準表现,且在实际试乘后,其低速加速的力道释放称不上轻快,但也没有预想中的力道不足或重拖,整个动力传输效率着实比上代车型的四速自排来得出色。这具1.6升引擎的输出特性乃偏向中高转速的设定,因此儘管低速时的加速力道和缓,但在中高转速下催踩油门,亦能获得颇为饱满有劲的加速性。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D最具卖点的配备「SYNC中文娱乐通讯整合系统」,藉由与蓝牙的连结后可操作声控电话与音乐两大功能
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D标配有同级国产车罕见的BLIS车侧盲点侦测系统。
Focus的操控表现除保留浓郁的欧式操驾风格外,底盘与悬吊设定颇具韧性与Q度,消弭了以往过于直接的路面回馈反应并降低震动,获得更出色的乘坐舒适性与行路质感,且最令人讚赏的就是在极佳的处理碎震能力下,亦不会影响激驾时的支撑性,完全在舒适与操控之间取得平衡;尤其在连续弯道中,不仅转向精準,灵活的动态反应搭配TVC扭力引导控制系统以及不躁进且稳定的后轮反应,让人可以尽情在山路弯道中奔驰。
劲装进击 Ford Focus 1.6 4D标配的Powershift 6速自手排双离合器变速系统,可提供出色的动力传输效率。
试驾心得~超值、好开
儘管部分车型在进化后的价格略为上调,但其配备清单确实让人眼睛为之一亮,尤其在不到70万元价格下更显超值之处。再次试驾后,我们仍深觉Focus的确是一部外型好看、内装质感不错、配备丰富,且行路品质与底盘操控性表现皆十分出色的车款。

劲装进击 Ford Focus 1.6 4D 
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