劲装加身─Maserati Levante S Sport试

2020-06-19 分类:F最生活 作者:
劲装加身─Maserati Levante S Sport试

儘管Levante车系在台上市至今已有近一年的光景,且拥有Levante、Levante Diesel、Levante Luxury、Levante S Luxury,以及2017年5月才加入之Levante S Sport共5种车型,价格带则是介于新台币478~628万元之间,锁定着包括Porsche Cayenne、BMW X5与Mercedes-Benz GLE Coupe等偏On-Road诉求的LSUV,并已有相当丰硕的市场斩获,街头能见度越来越高。

而其中、这次试车组试驾的Levante S Sport,不但是目前国内导入的顶级车型,配置可输出430匹马力的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎,还特别换上了运动劲装与内装,搭配其「Sport」副车名所欲营造的原厂定位。

改变细节营造跑格,车系目前顶级运动车型

乍看之下,眼前这辆Levante S Sport的外观,其实与试车组稍早前已试驾过的Levante S、Levante和Levante Diesel亦相差无几,一样巧妙地将Maserati经典Tipo 60 Bridcage跑车与Alfieri概念跑车的DNA,协调的融入其独特之跑格化SUV轮廓之中,车头依旧配置内附Air Shutter主动式电子扰流系统的大型镀铬直瀑水箱护罩,左/右叶子钣也可看到鳍状散热孔,并同样採用跑车化的双边4出式镀铬排气尾管。

但不同的是,Levante S Sport不仅升级标配有20吋的Nereo铝合金轮圈 (轮胎尺码则为前:265/40R20、后:295/40R20的搭配),而且其不但和Levante Luxury、Levante S Luxury一样,车身底部都为同色烤漆之处理,尾厢门上缘还搭载了与车身同色的运动化造型扰流尾翼,并标配红色烤漆的剎车卡钳,透过细节设计的改变,让外观看起来就是较其他车型都更富跑格。

座舱内,Levante S Sport则是在Levante S Luxury的配备等级基础下,升级搭载了外型出色、以顶级皮革包覆且附12向电动调整的运动化座椅,附铝质换档拨片的三辐式运动化方向盘、碳纤维饰板、不鏽钢脚踏板等专属配备,因此甫一打开车门,马上便可以很明显地嗅到原厂为它所特别营造的运动风格。

此外,虽然是特别强调运动化的顶级车型,但是Levante S Luxury的中控台也标配了8.4吋的Maserati Touch Control Plus整合式资讯触控萤幕,车顶亦有全车系标配的全景式电动天窗,可给予座舱开阔的乘坐感,并拥有可6/4分离的后座椅和电动启闭行李厢,在更运动化的设定中,亦保有顶级SUV不可牺牲的舒适及实用性。

广  告维持「S」车型3.0 V6高输出设定,动态表现恰如其名

性能表现方面,目前担纲国内Levante顶级运动化车型的Levante S Sport,则是与Levante S Luxury一样、搭载经过Ferrari调校的3.0升V6双涡轮增压汽油引擎,可输出430匹的最大马力及59.2公斤米最大扭力,搭配提供有一般、M (手排)、SPORT (运动)、I.C.E. (Increased Control and Efficiency) 效能与控制提升模式及OFF-ROAD (越野) 模的8速ZF手自排变速箱,以及Q4全时四驱系统,能在5.2秒由静止加速至时速100公里,极速上看264公里,所以依旧拥有同级车中水準之上的演出。

此外,虽然最大马力和最大扭力均得在5,000转以后才会全数涌现,但是这具引擎因为拥有非常好的延展性,所以其实只要引擎转速来到1,500转左右时,便可拥有相当充足的扭力;而且想「使坏」时,也只需切换至SPORT模式、油门重踩或左手轻扣换档拨片退档,转速表指针便会飞快爬升到红线区边缘,一点也没有涡轮迟滞现象,可静可动,声浪亦一如自然进气V8引擎般迷人。

而且由于标配的是前:265/40R20、后:295/40R20 (Levante S Luxury则是前:265/50R20、后:295/45R20) 的低扁平比跑车胎,所以Levante S Sport不但拥有较Levante S Luxury更为清晰的路感,悬吊反应的回馈也较为明显。

不过,虽然胎圈设定上更为跑格,但过弯时受限于SUV的高车身设定,Levante S Sport仍会产生无法避免的车身侧倾,可是幅度并不恼人,而且即是在路上驶过坑洞、Levante S Sport也不会有过多的弹跳,转向角度很好拿捏、行路性依旧相当轻快,一点也不像车长5米、车重超过2吨的「大家伙」,确实较车系其他车型都更符合刻意运动化的设定、无愧「Sport」之名。

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