劲装最终战-Mazda Mazda3 Mazdaspeed

2020-06-19 分类:X半生活 作者:
劲装最终战-Mazda Mazda3 Mazdaspeed

Mazda在2008年底的洛杉矶车展上,正式带来大改款后的第二代Mazda3车系,同时也宣告第一代Mazda3车系即将迈入尾声。2003年问世的现行车款,在五年的销售週期内,共在全球市场累积近180万辆的销售成绩,成为Mazda旗下最为重要的销售支柱;而在国内市场,Mazda3也担任品牌主力的销售要角,为Mazda Taiwan挹注相当的销量。直至2008年结算,Mazda3的月均销量仍可达到300辆以上的数字。

随着车型世代届龄,Mazda Taiwan在2008年底推出Mazda3 2.0极之后,近期再次推出Mazda3 Mazdaspeed特仕车,期望藉由全车Mazdaspeed套件的包装,能为现行Mazda3再度创造销售话题。

Mazdaspeed动感外观套件加身

Mazda3 Mazdaspeed仍保有Mazda3 2.0S车型的基本架构,家族通用的五边形水箱护罩,内嵌有呼应厂徽的飞翼状肋条,并向引擎盖左右划出两道明显的钣金摺线。两侧头灯则採用HID气体放电灯组,提供明亮清晰的照明效果。

Mazda3 Mazdaspeed维持大面积的前保桿气坝设计,并以蜂巢状网格加以点缀,提升车系诉求的年轻动感形象。而针对Mazda3 Mazdaspeed车型,总代理则为其加装样式独特的前保桿裙脚,以同色烤漆加强视觉的延伸感,同时在正中央也略施造型变化,并以金属色烤漆加以缀饰,颇收画龙点睛之效。

延续车头的裙脚设计,Mazda3 Mazdaspeed在车侧部份,也以车身侧裙达到压缩离地视觉高度的效果。铝圈方面,则回归16吋五幅双肋样式,并搭配205/55 R16尺码轮胎。

在车系鲜明的动感风格下,飞翼式尾翼对于Mazda3 Mazdaspeed而言,绝对是不可获缺的外观套件之一。而在保桿下缘,塑黑材质的运用,也成功营造出类似底盘扩散板的跑格设计。此外在保桿两侧,Mazda3 Mazdaspeed独有的裙脚套件,亦为其增添更醒目的动感效果。

自第一代Mazda6即启用的透明尾灯组设计,在Mazda3身上仍不嫌老态;而原厂也採用LED照明科技,不仅黑暗中照明效果更加优异,视觉上也更富特色。

红黑配色提升座舱性能气息

打开车门,风格强烈的内装配色让人不禁眼睛为之一亮。Mazda3 Mazdaspeed大胆採用了红色双色混搭,首先在中控台上,抢眼的红色饰板水平横向划过;仔细观察,蜂巢状格纹亦巧妙地点缀其中。而在音响和空调面板周围,Mazda3 Mazdaspeed则选用光可鉴人的黑色钢琴烤漆面板,并一路铺陈至排档鞍部区块,与红色饰板形成独特的色彩对比。

在驾驶介面上,Mazda3 Mazdaspeed方向盘同样秉持大胆的红黑双色配色,凹凸有致的盘幅设计,加上红色缝线的细緻车边,握感十分扎实就手;而Mazda3 Mazdaspeed也备有方向盘音响快拨键,提升行驾便利性与安全性。

车室的另一项亮点,在于两张Mazda3 Mazdaspeed专属的桶型座椅。为了提升车室的性能气息,Mazda3 Mazdaspeed选用皮革和织布材质混搭,打造曲线分明的两张桶型座椅。而就细部所视,座椅中央的皮革与织布之上,表面也採用透气通风处理,来改善皮椅常见的袄热情形。此外呼应车室配色,红色车边缝线也确切符合Mazda3 Mazdaspeed的性能形象。

其余细节方面,在两侧车门的电动窗开关处,见于中控台的红色饰板亦在此进行缀饰;而车室地毯也换上红色饰边的全新样式,展现Mazda3 Mazdaspeed车室高度的色彩一致性。

身负车型世代的最终使命,总代理在配备方面,也为Mazda3 Mazdaspeed提供相当充足的战力。包括HID放电式头灯、行车电脑、HVAC恆温空调、六片CD音响、电动天窗等配备,皆纳为Mazda3 Mazdaspeed的标準清单之中;而颇为方便实用的Keyless巧携式钥匙,对于驾驶而言也是十分贴心的一项配备。

广  告动力维持150匹马力2.0升MZR汽油引擎

就动力表现上,Mazda3 Mazdaspeed仍维持原先的2.0升MZR自然进气汽油引擎,具备VVT序列式可变汽门正时系统,可依不同的引擎负载情形,调节汽门开启和关闭的时机,达到扭力输出曲线的最佳化。此具2.0升引擎可提供150匹最大马力,而19.1公斤米扭力峰值则可在4,500rpm涌现。

身在服贴的桶型座椅内,举目所及都是挑动神经的鲜红配色,大脚踩下油门,两只原先垂挂在仪表板上的指针也猛然甦醒;以2.0升动力而言,Mazda3 Mazdaspeed的加速力道可称畅快,但不算是十分有劲。引擎转速突破4,000rpm,扭力的涌现更为明显一些,车速的提升也更为轻快敏捷。

自方向盘传递上来的,是Mazda家族熟悉的路感回馈。低速时,路面的感觉相当扎实的自方向盘传至掌心;而随着车速加高,方向盘则逐渐变得轻手一些,稍稍影响到一些指向性,需要驾驶多一份心思来拿捏。

就底盘调性而言,Mazda3 Mazdaspeed可算的上同级距中,最富运动个性的车款之一。悬吊并未设定的过于死硬,在平路上仍维繫一定的舒适性和吸震效果;而面对弯道,即便是左右连续变换的複合弯角,在适当收油消弭转向不足下,车身的反应也相当明快。加上弯内仅有微幅的侧倾情形,在车头划过弯顶点后,车尾也能不见扭动地跟上脚步,身段十分俐落。

真的要挑剔的,还是变速箱的搭配。四速自排变速系统,在山路上仍有一股有气难伸的意味。大部份的时间下,变速箱多半维持在二档行进,仅能在些许直线路段短暂跳上三档;然而在面对弯道,减速后欲降档维持转速时,变速箱保护机制则会介入,此时驾驶只能视转速掉落,在过弯道大脚油门摧补时,让引擎转速慢慢再行拉高。

外观、内装Mazdaspeed套件的动感加身,加上丰富实用的配备清单,Mazda3 Mazdaspeed期望以一身劲装,打出漂亮的最终一战。世代更迭,Mazda3 Mazdaspeed的出现,除了肩负为现行车型划下圆满句点外,也昭示着下一代Mazda3即将浮出水面;待未来新一代Mazda3导入规划明确,U-CAR也将为网友带来更完整的相关报导。

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